2018年5月28日至30日，中國國際智能交通展（ITS Asia2018）在北京國際展覽中心召開。在人工智能、大數據、云計算、物聯網、“互聯網+”等信息技術日益成熟的今天，本次展會將集中展示城市智能交通、道路交通安全、智慧公路、公共交通、道路運輸信息化、智能停車、車聯網、智能網聯汽車等智能交通建設領域的新技術、新產品及最新解決方案，響應國家建設交通強國的戰略目標。針對未來智能車聯網高可靠、低時延的需求，新岸線公司攜車路協同無線通信國標技術EUHT亮相本次展會。

EUHT技術由新岸線公司在2008年提出，已經經過10年打磨。這項技術已申請獲得52項中國和國際發明專利，發布3項中國國家和行業技術標準，在車路協同無線通信這一基礎戰略級技術上，實現了知識產權的全球主導和引領。同時，在國家支持下，新岸線公司持續多年投入巨額資金，獨立自主開發了EUHT技術的全套核心芯片，以及基站、路由器、交換機、數據處理和存儲等關鍵設備。

與其他公司把重點放在eMBB等消費類市場不同，新岸線聚焦于對可靠性及傳輸時延要求極其苛刻的軌道交通、智能車聯網、工業互聯網等領域，也就是uRLLC場景。與eMBB相比，uRLLC傳輸可靠性從90%提高到99.999%，傳輸時延從200毫秒縮短到10毫秒，其實現難度可想而知，3GPP等標準化組織已經把相關的標準制定工作放到了2019年甚至更晚。

2017年12月，新近投入商業運行的廣州地鐵14號線應用了新岸線公司的EUHT技術。在地鐵120km/h運行時速下，該系統能夠實現全列車廂30路高清視頻傳輸至地面控制中心，視頻圖像清晰流暢無卡頓，而4G技術只能實現2路傳輸，EUHT的技術性能是4G的15倍以上。

uRLLC場景也是5G未來應用的三大場景之一。5G目前由3GPP主導標準制定工作，各國有大量廠商參與。5G車聯網應用，在3GPP標準框架下，可能具備更好的產業生態。然而，國際標準化組織目前還未形成技術方案的草案，技術路線也不明確。而新岸線的EUHT技術已經攻克了5G應用于未來車聯網面臨的高可靠、低延時等無線通信核心技術難題，并提前在軌道交通、高鐵等市場開始應用，正在形成中國自主的車路協同無線通信標準。

僅以中國而論，交通行業通信市場的規模，足以構建一個標準體系和產業生態。而新岸線通過自主研發，掌握了EUHT技術及全套車路協同無線通信設備，這就為生態構建提供了很好的條件。未來在技術授權和產業推動下，還有很大的潛力可挖。當然，技術進步是無止境的，新岸線公司還將持續推動EUHT技術的演進，在高可靠、低時延、大容量車地通信和車車通信方面持續提升性能，不僅服務于當前智能交通各細分市場的通信需求，還將擁抱未來的車聯網時代。